Lanz Bulldog HL: Porovnání verzí
Z Muzeum
(Založena nová stránka s textem „Velice zajímavým exponátem je traktor Lanz Bulldog HL. Vyráběl se od roku 1921 a původně byl vyrobený jako stacionerní motor sloužící k pohonu…“) |
|||
| Řádka 1: | Řádka 1: | ||
Velice zajímavým exponátem je traktor Lanz Bulldog HL. Vyráběl se od roku 1921 a původně byl vyrobený jako stacionerní motor sloužící k pohonu mlátiček na obilí, lisů a dalších zemědělských strojů. Díky své speciální konstrukci mohl spalovat nejen naftu, ale i těžké oleje a další paliva. Velmi zajímavé bylo startování. Při startování se musela nažhavit žárová hlava do višňově červené barvy, poté se sejmul volant, nasadil na setrvačník a houpavými pohyby se motor uvedl do chodu. Toto startování bylo i nebezpečné. Pokud totiž volant nebyl po rozběhnutí motoru včas vyjmut, mohl vyletět a zranit obsluhu nebo kolemstojící lidi. Přesto byl velmi oblíbený díky své jednoduché konstrukci a hospodárnosti provozu. | Velice zajímavým exponátem je traktor Lanz Bulldog HL. Vyráběl se od roku 1921 a původně byl vyrobený jako stacionerní motor sloužící k pohonu mlátiček na obilí, lisů a dalších zemědělských strojů. Díky své speciální konstrukci mohl spalovat nejen naftu, ale i těžké oleje a další paliva. Velmi zajímavé bylo startování. Při startování se musela nažhavit žárová hlava do višňově červené barvy, poté se sejmul volant, nasadil na setrvačník a houpavými pohyby se motor uvedl do chodu. Toto startování bylo i nebezpečné. Pokud totiž volant nebyl po rozběhnutí motoru včas vyjmut, mohl vyletět a zranit obsluhu nebo kolemstojící lidi. Přesto byl velmi oblíbený díky své jednoduché konstrukci a hospodárnosti provozu. | ||
| + | |||
| + | | image = [[File:LanzBulldogHL.jpg|300px]] | ||
Verze z 22. 7. 2014, 10:50
Velice zajímavým exponátem je traktor Lanz Bulldog HL. Vyráběl se od roku 1921 a původně byl vyrobený jako stacionerní motor sloužící k pohonu mlátiček na obilí, lisů a dalších zemědělských strojů. Díky své speciální konstrukci mohl spalovat nejen naftu, ale i těžké oleje a další paliva. Velmi zajímavé bylo startování. Při startování se musela nažhavit žárová hlava do višňově červené barvy, poté se sejmul volant, nasadil na setrvačník a houpavými pohyby se motor uvedl do chodu. Toto startování bylo i nebezpečné. Pokud totiž volant nebyl po rozběhnutí motoru včas vyjmut, mohl vyletět a zranit obsluhu nebo kolemstojící lidi. Přesto byl velmi oblíbený díky své jednoduché konstrukci a hospodárnosti provozu.
| image = 
