Škoda 30: Porovnání verzí
Z Muzeum
(Založena nová stránka s textem „V poválečných letech byla konkurencí Zetoru. Oba dva měly dvouválcové vznětové motory, ale lišily se svou konstrukcí. Škodovácké motory se s…“) |
|||
| (Není zobrazena jedna mezilehlá verze od stejného uživatele.) | |||
| Řádka 1: | Řádka 1: | ||
| + | {{Infobox | ||
| + | |title = škoda 30 | ||
| + | |header1 = Technický popis | ||
| + | |image = [[Soubor:Skoda30upraveno.jpg]] | ||
| + | |label4 = Typ | ||
| + | |data4 = Škoda 30 | ||
| + | |label5 = Výrobce | ||
| + | |data5 = Škodovy závody Plzeň | ||
| + | |label6 = Výroba od roku | ||
| + | |data6 = 1946 | ||
| + | |label7 = Motor | ||
| + | |data7 = čtyřtaktní, Výkon PS/při otáčkách (n/min): 30/1500, Počet válců: 2, Vrtání /Zdvih (mm): 115/150, Objem (cm3): 3115, Chlazení: vodní s nuceným oběhem | ||
| + | |label8 = Počet rychlostí | ||
| + | |data8 = 5+1 | ||
| + | |label9 = Rychlost (km/hod) | ||
| + | |data9 = 3,9-5,7-8,1-12,5-20,8 | ||
| + | |label10 = Palivo | ||
| + | |data10 = nafta | ||
| + | |label11 = Rozměry | ||
| + | |data11 = Délka(mm):3060, Výška(mm):2190, Šířka(mm): 1570, Rozvor(mm): 1850, Rozchod předních kol(mm): 1270, Rozchod zadních kol(mm): 1270 | ||
| + | |label12 = Pneumatiky | ||
| + | |data12 = Vpředu: 6 - 20, Vzadu: 11,25 - 24 | ||
| + | |label13 = Hmotnost (kg) | ||
| + | |data13 = 1640 | ||
| + | }} | ||
V poválečných letech byla konkurencí Zetoru. Oba dva měly dvouválcové vznětové motory, ale lišily se svou konstrukcí. Škodovácké motory se startovaly na benzín, protože benzínové motory se startují lehčí silou a natáčení je v zimě snadnější. Proto bylo nutno po nastartování na benzín změnit tři parametry motoru, a to: vstřikování paliva, kompresní poměr motoru a zapalování. Díky tomu pak motor mohl běžet jako klasický dieselový motor, který měl levnější provoz. | V poválečných letech byla konkurencí Zetoru. Oba dva měly dvouválcové vznětové motory, ale lišily se svou konstrukcí. Škodovácké motory se startovaly na benzín, protože benzínové motory se startují lehčí silou a natáčení je v zimě snadnější. Proto bylo nutno po nastartování na benzín změnit tři parametry motoru, a to: vstřikování paliva, kompresní poměr motoru a zapalování. Díky tomu pak motor mohl běžet jako klasický dieselový motor, který měl levnější provoz. | ||
Aktuální verze z 26. 8. 2014, 11:46
 | |
| Technický popis | |
|---|---|
| Typ | Škoda 30 |
| Výrobce | Škodovy závody Plzeň |
| Výroba od roku | 1946 |
| Motor | čtyřtaktní, Výkon PS/při otáčkách (n/min): 30/1500, Počet válců: 2, Vrtání /Zdvih (mm): 115/150, Objem (cm3): 3115, Chlazení: vodní s nuceným oběhem |
| Počet rychlostí | 5+1 |
| Rychlost (km/hod) | 3,9-5,7-8,1-12,5-20,8 |
| Palivo | nafta |
| Rozměry | Délka(mm):3060, Výška(mm):2190, Šířka(mm): 1570, Rozvor(mm): 1850, Rozchod předních kol(mm): 1270, Rozchod zadních kol(mm): 1270 |
| Pneumatiky | Vpředu: 6 - 20, Vzadu: 11,25 - 24 |
| Hmotnost (kg) | 1640 |
V poválečných letech byla konkurencí Zetoru. Oba dva měly dvouválcové vznětové motory, ale lišily se svou konstrukcí. Škodovácké motory se startovaly na benzín, protože benzínové motory se startují lehčí silou a natáčení je v zimě snadnější. Proto bylo nutno po nastartování na benzín změnit tři parametry motoru, a to: vstřikování paliva, kompresní poměr motoru a zapalování. Díky tomu pak motor mohl běžet jako klasický dieselový motor, který měl levnější provoz.
