Škoda 30: Porovnání verzí
Z Muzeum
| Řádka 2: | Řádka 2: | ||
|title = škoda 30 | |title = škoda 30 | ||
|header1 = Technický popis | |header1 = Technický popis | ||
| − | |image = [[Soubor: | + | |image = [[Soubor:Skoda30upraveno.jpg]] |
|label4 = Typ | |label4 = Typ | ||
|data4 = Škoda 30 | |data4 = Škoda 30 | ||
Aktuální verze z 26. 8. 2014, 11:46
 | |
| Technický popis | |
|---|---|
| Typ | Škoda 30 |
| Výrobce | Škodovy závody Plzeň |
| Výroba od roku | 1946 |
| Motor | čtyřtaktní, Výkon PS/při otáčkách (n/min): 30/1500, Počet válců: 2, Vrtání /Zdvih (mm): 115/150, Objem (cm3): 3115, Chlazení: vodní s nuceným oběhem |
| Počet rychlostí | 5+1 |
| Rychlost (km/hod) | 3,9-5,7-8,1-12,5-20,8 |
| Palivo | nafta |
| Rozměry | Délka(mm):3060, Výška(mm):2190, Šířka(mm): 1570, Rozvor(mm): 1850, Rozchod předních kol(mm): 1270, Rozchod zadních kol(mm): 1270 |
| Pneumatiky | Vpředu: 6 - 20, Vzadu: 11,25 - 24 |
| Hmotnost (kg) | 1640 |
V poválečných letech byla konkurencí Zetoru. Oba dva měly dvouválcové vznětové motory, ale lišily se svou konstrukcí. Škodovácké motory se startovaly na benzín, protože benzínové motory se startují lehčí silou a natáčení je v zimě snadnější. Proto bylo nutno po nastartování na benzín změnit tři parametry motoru, a to: vstřikování paliva, kompresní poměr motoru a zapalování. Díky tomu pak motor mohl běžet jako klasický dieselový motor, který měl levnější provoz.
