http://museum.starlab.cz/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=Katka 2026-05-02T03:43:50Z Příspěvky uživatele MediaWiki 1.23.1 http://museum.starlab.cz/index.php?title=Zetor_25 2014-08-26T10:48:19Z

<p>Katka: </p> <hr /> <div>{{Infobox<br /> |title = Zetor 25<br /> |header1 = Technický popis<br /> |image = [[File:Zetor25upraveno.jpg|300px]]<br /> |label4 = Typ<br /> |data4 = Zetor 25<br /> |label5 = Výrobce<br /> |data5 = Závody na valivá ložiska n.p Brno<br /> |label6 = Výroba od roku<br /> |data6 = 1946 - 1961 <br /> |label7 = Motor<br /> |data7 = čtyřtaktní, Výkon PS/při otáčkách (n/min): 26/1800, Počet válců: 2, Vrtání /Zdvih (mm): 105/120, Objem (cm3): 2080, Chlazení: vodní s nuceným oběhem<br /> |label8 = Tažná síla na háku (kg)<br /> |data8 = 1400 - 1500<br /> |label9 = Počet rychlostí<br /> |data9 = 5+2<br /> |label10 = Rychlost (km/hod) <br /> |data10 = 3,4-5,5-7,8-13-20+2,3-9 <br /> |label11 = Palivo<br /> |data11 = nafta<br /> |label12 = Spotřeba paliva (g/k/hod)<br /> |data12 = 299 <br /> |label13 = Rozměry<br /> |data13 = Délka(mm):3200, Výška(mm): 1750, Šířka(mm): 1820, Rozvor(mm): 1900, Rozchod předních kol(mm): 1200 - 1500, Rozchod zadních kol(mm): 1200 - 1500 <br /> |label14 = Pneumatiky<br /> |data14 = Vpředu:  5,50 - 16, Vzadu:  11,25 - 24<br /> |label15 = Hmotnost(kg)<br /> |data15 = 1750 - 2100<br /> }}<br /> Zetor 25 byl prvním typem traktoru vyrobeným v Brněnské zbrojovce, později Zetor Brno. První tři prototypy byly vyrobeny v roce 1946. Po modernizaci dostal tento typ označení Zetor 25 A jako agro a Zetor 25 K jako kultivační. Verze A i K byly dovybaveny tříbodovým hydraulickým závěsem, elektrickým startérem, kompresorem atd. Typ K měl navíc větší kola, aby se lépe dostal do podrostu a nepolámal jej spodkem traktoru. Po roce 1948 se traktory Zetor prakticky staly jedinými traktory vyráběnými v Československu.</div>

Katka http://museum.starlab.cz/index.php?title=Zetor_15 2014-08-26T10:47:51Z

<p>Katka: </p> <hr /> <div>{{Infobox<br /> |title = Zetor 15<br /> |header1 = Technický popis<br /> |image = [[File:Zetor15upraveno.jpg|300px]]<br /> |label4 = Typ<br /> |data4 = Zetor 15<br /> |label5 = Výrobce<br /> |data5 = Závody na valivá ložiska n.p Brno<br /> |label6 = Výroba od roku<br /> |data6 = 1948-49 <br /> |label7 = Motor<br /> |data7 = čtyřtaktní komůrkový, Výkon PS/při otáčkách (n/min): 15/1500, Počet válců: 1, Vrtání /Zdvih (mm): 120/140, Objem (cm3): 1680, Chlazení: vodní s nuceným oběhem<br /> |label8 = Počet rychlostí<br /> |data8 = 5+1<br /> |label9 = Rychlost (km/hod)<br /> |data9 = 3,9-5,5-8,0-13,0-20+2,8 <br /> |label10 = Palivo<br /> |data10 = nafta<br /> |label11 = Rozměry<br /> |data11 = Délka(mm): 2850, Výška(mm): 1600, Šířka(mm): 1515, Rozvor(mm): 1550, Rozchod předních kol(mm): 1350, Rozchod zadních kol(mm): 1350<br /> |label12 = Pneumatiky<br /> |data12 = Vpředu:  5,5 - 16, Vzadu:  9 - 24<br /> |label13 = Hmotnost<br /> |data13 = 1400 <br /> }}<br /> Zetor 15 se stal v pořadí druhým typem traktoru, který Brněnská zbrojovka vyrobila. Vyráběl se pouhé dva roky, v letech 1948 – 1949. Poté byla výroby zastavena a Zetor 15 se tak stal jediným jednoválcovým traktorem, který kdy firma Zetor ve své historii vyrobila.</div>

Katka http://museum.starlab.cz/index.php?title=Svoboda_22 2014-08-26T10:47:11Z

<p>Katka: </p> <hr /> <div>{{Infobox<br /> |title = Svoboda 22<br /> |header1 = Technický popis<br /> |image = [[File:Svoboda22upraveno.jpg|300px]]<br /> |label4 = Typ<br /> |data4 = Svoboda D 22<br /> |label5 = Výrobce<br /> |data5 = Svoboda - Kosmonosy u Mladé Boleslavi<br /> |label6 = Výroba od roku<br /> |data6 = 1941<br /> |label7 = Motor<br /> |data7 = Deutz F2M414, Výkon PS/při otáčkách (n/min): 22/1550, Počet válců: 2, Vrtání /Zdvih (mm): 100/140, Objem (cm3): 2200, Chlazení: vodní s nuceným oběhem<br /> |label8 = Počet rychlostí<br /> |data8 = 4+1<br /> |label9 = Palivo<br /> |data9 = nafta<br /> |label10 = Rozměry <br /> |data10 = Délka(mm): 2500, Šířka(mm): 1520, Rozvor(mm): 1800, Rozchod předních kol(mm): 1200, Rozchod zadních kol(mm): 1800 <br /> |label11 = Pneumatiky<br /> |data11 = Vpředu:  5,5 - 16, Vzadu:  8 - 20 <br /> |label12 = Hmotnost(kg)<br /> |data12 = 1460 <br /> |label13 = Cena(Kč) v roce 1941<br /> |data13 = 45000,- - 50000,- <br /> }}<br /> Traktor Svoboda 22 byl vyráběn od roku 1941. Byl zcela nové koncepce než ostatní typy traktorů značky Svoboda. K pohonu využíval motoru zn. Deutz o výkonu 22 HP. Tento motor používaly do svých traktorů i další firmy jako Buxbaum, Fahr, Hella, ale firma Deutz ho do svých traktorů nikdy nepoužila. V poválečném období vyvinula firma Svoboda svůj vlastní motor, ale typy s tímto motorem nedosáhly takové oblíbenosti jako předchozí modely DK 12 nebo DK 15.</div>

Katka http://museum.starlab.cz/index.php?title=%C5%A0koda_30 2014-08-26T10:46:22Z

<p>Katka: </p> <hr /> <div>{{Infobox<br /> |title = škoda 30<br /> |header1 = Technický popis<br /> |image = [[Soubor:Skoda30upraveno.jpg]]<br /> |label4 = Typ<br /> |data4 = Škoda 30<br /> |label5 = Výrobce<br /> |data5 = Škodovy závody Plzeň <br /> |label6 = Výroba od roku<br /> |data6 = 1946<br /> |label7 = Motor<br /> |data7 = čtyřtaktní, Výkon PS/při otáčkách (n/min): 30/1500, Počet válců: 2, Vrtání /Zdvih (mm): 115/150, Objem (cm3): 3115, Chlazení: vodní s nuceným oběhem<br /> |label8 = Počet rychlostí<br /> |data8 = 5+1<br /> |label9 = Rychlost (km/hod)<br /> |data9 = 3,9-5,7-8,1-12,5-20,8<br /> |label10 = Palivo <br /> |data10 = nafta<br /> |label11 = Rozměry<br /> |data11 = Délka(mm):3060, Výška(mm):2190, Šířka(mm): 1570, Rozvor(mm): 1850, Rozchod předních kol(mm): 1270, Rozchod zadních kol(mm): 1270<br /> |label12 = Pneumatiky<br /> |data12 = Vpředu: 6 - 20, Vzadu: 11,25 - 24 <br /> |label13 = Hmotnost (kg)<br /> |data13 = 1640 <br /> }}<br /> V poválečných letech byla konkurencí Zetoru. Oba dva měly dvouválcové vznětové motory, ale lišily se svou konstrukcí. Škodovácké motory se startovaly na benzín, protože benzínové motory se startují lehčí silou a natáčení je v zimě snadnější. Proto bylo nutno po nastartování na benzín změnit tři parametry motoru, a to: vstřikování paliva, kompresní poměr motoru a zapalování. Díky tomu pak motor mohl běžet jako klasický dieselový motor, který měl levnější provoz.</div>

Katka http://museum.starlab.cz/index.php?title=Praga 2014-08-26T10:44:51Z

<p>Katka: </p> <hr /> <div>{{Infobox<br /> |title = Praga<br /> |header1 = Technický popis<br /> |image = [[File:Pragaupraveno.jpg|300px]]<br /> |label4 = Typ<br /> |data4 = Praga AT<br /> |label5 = Výrobce<br /> |data5 = Českomoravská - Kolben - Daněk, a.s., Praha<br /> |label6 = Motor<br /> |data6 = čtyřtaktní, Výkon PS/při otáčkách (n/min): 26/2200 (20/1400), Počet válců: 4, Vrtání /Zdvih(mm): 75/110, Objem (cm3): 1947, Chlazení: vodní termosifonové<br /> |label7 = Počet rychlostí <br /> |data7 = 5(4) + 2 <br /> |label8 = Rychlost (km/hod) <br /> |data8 = max. 15,5<br /> |label9 = Palivo<br /> |data9 = benzín<br /> |label10 = Spotřeba paliva (g/k/hod)<br /> |data10 = 265<br /> |label11 = Rozměry<br /> |data11 = Délka(mm): 2700, Výška(mm): 1360, Šířka(mm): 1480, Rozvor(mm): 1700, Rozchod předních kol (mm): 1120 - 1400, Rozchod zadních kol(mm): 1215 - 1573 <br /> |label12 = Pneumatiky<br /> |data12 = Vpředu:  4,75 - 16, Vzadu:  6 - 36 <br /> |label13 = Hmotnost(kg)<br /> s ornými koly <br /> |data13 = 1250 <br /> 1430 <br /> |label14 = Cena(Kč) v roce 1929 <br /> |data14 = 49000,-<br /> }}<br /> Firma Praga je další ze tří velkých výrobců, kteří u nás koncem 20. let začali sériově vyrábět traktory. Typ Praga AT 25 využívá ke svému pohonu automobilový motor o výkonu 26 HP. Zajímavým prvkem, který traktor ke zvýšení svého tahu využívá, je systém přídavných závaží. Ty se montovaly většinou na zadní kola, ale mohly se montovat také na zadní nápravu nebo dopředu před traktor. Hmotnost tohoto typu s ornými koly byla 1430 kg, se závažím se zvětšila na 2000 kg.</div>

Katka http://museum.starlab.cz/index.php?title=Normag_NG_25 2014-08-26T10:44:24Z

<p>Katka: </p> <hr /> <div>{{Infobox<br /> |title = Normag NG 25<br /> |header1 = Technický popis<br /> |image = [[File:NormagNG25upraveno.jpg|300px]]<br /> |label4 = Typ<br /> |data4 = Normag NG 25<br /> |label5 = Výrobce<br /> |data5 = Normag, Nordhausen, Německo<br /> |label6 = Výroba od roku<br /> |data6 = 1944<br /> |label7 = Motor<br /> |data7 = čtyřtaktní, Výkon PS/při otáčkách (n/min): 25/1500, Počet válců: 2, Objem (cm3): 2100, Chlazení: vodní s nuceným oběhem<br /> |label8 = Počet rychlostí<br /> |data8 = 4+1<br /> |label9 = Rychlost (km/hod)<br /> |data9 = 3,6-6,4-11-19,8<br /> |label10 = Palivo <br /> |data10 = tuhé<br /> |label11 = Rozměry<br /> |data11 = Délka(mm): 3000, Výška(mm): 1900, Šířka(mm): 1770, Rozvor(mm): 1930, Rozchod předních kol(mm): 1220, Rozchod zadních kol(mm): 1450 <br /> |label12 = Pneumatiky<br /> |data12 = Vpředu:  6,50-16, Vzadu:  5,00-19=1100x375 <br /> |label13 = Hmotnost(kg)<br /> |data13 = 2500 <br /> |label14 = <br /> |data14 = <br /> }}<br /> Normag NG 25 je typickým zástupcem válečné výroby traktorů a byl z úsporných důvodů vybaven generátorem na výrobu dřevoplynu. Zde se spalovalo tvrdé dříví, převážně bukové, ze kterého vznikl dřevoplyn, který poháněl spalovací motor. Tyto traktory měly nižší výkon a potřebovaly delší přípravu k uvedení do provozu. Po ukončení války byly některé z těchto traktorů upravovány pro pohon běžnými palivy, generátory byly sundány a tím pádem se traktor i značně odlehčil.</div>

Katka http://museum.starlab.cz/index.php?title=Lanz_Bulldog_35 2014-08-26T10:43:37Z

<p>Katka: </p> <hr /> <div>{{Infobox<br /> |title = Lanz Bulldog 35<br /> |header1 = Technický popis<br /> |image = [[File:LanzBulldog35upraveno.jpg|300px]]<br /> |label4 = Typ<br /> |data4 = Lanz Bulldog D-8506 <br /> |label5 = Výrobce<br /> |data5 = Heinrich Lanz, Mannheim, Německo<br /> |label6 = Motor<br /> |data6 = dvoutaktní, Výkon PS/při otáčkách (n/min): 35/540, Počet válců: 1, Vrtání /Zdvih (mm): 225/260, Objem (cm3): 10340, Chlazení: vodní<br /> |label7 = Tažná síla na háku(kg)<br /> |data7 = 1500<br /> |label8 = Počet rychlostí<br /> |data8 = 6+2<br /> |label9 = Rychlost (km/hod)<br /> |data9 = 3,5-4,7-6,2-10-13,2-17,7+4,4-12,6<br /> |label10 = Palivo<br /> |data10 = nafta<br /> |label11 = Spotřeba paliva (g/k/hod)<br /> |data11 = 240<br /> |label12 = Rozměry<br /> |data12 = Délka(mm): 3329, Výška(mm): 2295, Šířka(mm): 1792, Rozvor(mm): 1977, Rozchod předních kol(mm): 1316, Rozchod zadních kol(mm): 1467 <br /> |label13 = Pneumatiky<br /> |data13 = Vpředu:  7 - 20, Vzadu:  12,75 - 28 <br /> |label14 = Hmotnost<br /> |data14 = 3550<br /> }}<br /> Druhý typ traktoru Lanz Bulldog, který se nachází v expozici, má výkon 35 HP. Stejně jako u předchozího typu probíhalo startování po nažhavení žárové hlavy letlampou a za pomoci volantu. Tento typ byl určen především pro práci na poli a byl oblíben pro svou jednoduchou obsluhu. Lanz Bulldog 35 měl i záporné stránky. Motor byl velice jednoduchý a byl schopen se točit na obě strany. Při jízdě do kopce při ztrátě otáček a zpomalení mohl chytit obrácený chod a sjet zpátečkou z kopce dolů, což při současném zapřažení vleku znamenalo havárii a možné zranění řidiče. Traktory tohoto typu se vyráběly ve dvou velikostech, v expozici je vystaven ten větší. Pro představu – píst v motoru má objem něco přes 10 litrů, což je velikost ( obsah ) kbelíku na vodu. Díky tomu, že v motoru pracoval takto velký píst, traktor ve volnoběžných otáčkách poskakoval, houpal se a vydával typický zvuk.</div>

Katka http://museum.starlab.cz/index.php?title=Soubor:Zetor25upraveno.jpg 2014-08-26T10:41:34Z

<p>Katka: </p> <hr /> <div></div>

Katka http://museum.starlab.cz/index.php?title=Soubor:Zetor15upraveno.jpg 2014-08-26T10:40:55Z

<p>Katka: </p> <hr /> <div></div>

Katka http://museum.starlab.cz/index.php?title=Soubor:Svoboda22upraveno.jpg 2014-08-26T10:40:28Z

<p>Katka: </p> <hr /> <div></div>

Katka http://museum.starlab.cz/index.php?title=Soubor:Skoda30upraveno.jpg 2014-08-26T10:40:03Z

<p>Katka: </p> <hr /> <div></div>

Katka http://museum.starlab.cz/index.php?title=Soubor:Pragaupraveno.jpg 2014-08-26T10:39:15Z

<p>Katka: </p> <hr /> <div></div>

Katka http://museum.starlab.cz/index.php?title=Soubor:NormagNG25upraveno.jpg 2014-08-26T10:38:51Z

<p>Katka: </p> <hr /> <div></div>

Katka http://museum.starlab.cz/index.php?title=Soubor:LanzBulldog35upraveno.jpg 2014-08-26T10:37:10Z

<p>Katka: </p> <hr /> <div></div>

Katka http://museum.starlab.cz/index.php?title=Soubor:FarmallHupraveno.jpg 2014-08-26T10:35:52Z

<p>Katka: </p> <hr /> <div></div>

Katka http://museum.starlab.cz/index.php?title=Farmall_H 2014-08-26T10:29:27Z

<p>Katka: </p> <hr /> <div>{{Infobox<br /> |title = Farmall H<br /> |header1 = Technický popis<br /> |image = [[Soubor:FarmallHupraveno.jpg]]<br /> |label4 = Typ<br /> |data4 = Farmall H<br /> |label5 = Výrobce<br /> |data5 = International Harvest Company <br /> |label6 = Výroba od roku<br /> |data6 = 1939 - 1953<br /> |label7 = Motor<br /> |data7 = čtyřtaktní, Výkon PS/při otáčkách (n/min): 24,9/1650, Počet válců: 4, Vrtání /Zdvih (mm): 87,5/108, Objem (cm3): 2460, Chlazení: vodní s nuceným oběhem<br /> |label8 = Rychlost (km/hod)<br /> |data8 = 4,2-5,6-6,8-8,6-26,2+4,8<br /> |label9 = Palivo<br /> |data9 = benzín, petrolej<br /> |label10 = Rozměry<br /> |data10 = Délka(mm): 3400, Výška(mm): 1950, Šířka(mm):2000, Rozvor(mm):2300, Rozchod zadních kol(mm): 1100 - 1600<br /> |label11 = Pneumatiky<br /> |data11 = Vpředu:  5,5 - 16, Vzadu:  11 - 38 <br /> }}<br /> Farmall H je klasickým představitelem americké konstrukce kultivačních traktorů. Pracovní nářadí se umísťovalo pod motor mezi nápravy, kde na ně měl řidič velmi dobrý výhled. Typickým znakem je úzká přední náprava, která umožňovala dobrou manévrovatelnost, ale traktory byly vratší. Proto firmy dodávaly i širší nápravy, které byly stabilnější.</div>

Katka http://museum.starlab.cz/index.php?title=Farmall_H 2014-08-26T10:27:38Z

<p>Katka: </p> <hr /> <div>{{Infobox<br /> |title = Farmall H<br /> |header1 = Technický popis<br /> |image = [[File:FarmallHupraveno.jpg|300px]]<br /> |label4 = Typ<br /> |data4 = Farmall H<br /> |label5 = Výrobce<br /> |data5 = International Harvest Company <br /> |label6 = Výroba od roku<br /> |data6 = 1939 - 1953<br /> |label7 = Motor<br /> |data7 = čtyřtaktní, Výkon PS/při otáčkách (n/min): 24,9/1650, Počet válců: 4, Vrtání /Zdvih (mm): 87,5/108, Objem (cm3): 2460, Chlazení: vodní s nuceným oběhem<br /> |label8 = Rychlost (km/hod)<br /> |data8 = 4,2-5,6-6,8-8,6-26,2+4,8<br /> |label9 = Palivo<br /> |data9 = benzín, petrolej<br /> |label10 = Rozměry<br /> |data10 = Délka(mm): 3400, Výška(mm): 1950, Šířka(mm):2000, Rozvor(mm):2300, Rozchod zadních kol(mm): 1100 - 1600<br /> |label11 = Pneumatiky<br /> |data11 = Vpředu:  5,5 - 16, Vzadu:  11 - 38 <br /> }}<br /> Farmall H je klasickým představitelem americké konstrukce kultivačních traktorů. Pracovní nářadí se umísťovalo pod motor mezi nápravy, kde na ně měl řidič velmi dobrý výhled. Typickým znakem je úzká přední náprava, která umožňovala dobrou manévrovatelnost, ale traktory byly vratší. Proto firmy dodávaly i širší nápravy, které byly stabilnější.</div>

Katka http://museum.starlab.cz/index.php?title=Deutz 2014-08-26T09:30:18Z

<p>Katka: </p> <hr /> <div>{{Infobox<br /> |title = Deutz<br /> |header1 = Technický popis<br /> |image = [[File:Deutz.jpg|300px]]<br /> |label4 = Typ<br /> |data4 = Deutz F1 M 414<br /> |label5 = Výrobce<br /> |data5 = Klöckner-Humboldt-Deutz, A.G. <br /> |label6 = Výroba od roku<br /> |data6 = 1936<br /> |label7 = Motor<br /> |data7 = čtyřtaktní diesel, Výkon PS/při otáčkách (n/min): 11/1550, Počet válců: 1, Vrtání /Zdvih (mm): 100/140, Objem (cm3): 1100, Chlazení: vodní s nuceným oběhem<br /> |label8 = Počet rychlostí<br /> |data8 = 3+1<br /> |label9 = Rychlost (km/hod)<br /> |data9 = 3,2-4,5-8+3,5<br /> |label10 = Palivo<br /> |data10 = nafta<br /> |label11 = Rozměry<br /> |data11 = Délka(mm): 2250, Výška(mm): 1410, Šířka(mm): 1450, Rozvor(mm): 1450, Rozchod předních kol(mm): 1280, Rozchod zadních kol(mm): 1250 <br /> |label12 = Pneumatiky<br /> |data12 = Vpředu:  5,5 - 16, Vzadu:  8 - 20<br /> |label13 = Hmotnost (kg)<br /> |data13 = 1030<br /> |label14 = Cena(Kč) v roce 1939<br /> |data14 = 29000,- <br /> }}<br /> Traktor F1M414 byl vyráběn od 1936. Traktor mohl sloužit i pro další nesené nářadí jako například lištovou sekačku, ovládanou z místa řidiče. Tento traktor má patentovaný protiskluzový systém firmy Deutz. Firma Deutz důmyslným zařízením pomocí pák a západek dokázala jednoduchým způsobem dostat lopatky umístěné na straně pláště do pracovní polohy na její obvod. Po dokončení orby se pro jízdu na silnici lopatky daly velmi jednoduše uložit zpět do přepravní polohy. Tento typ byl velice obratný a oblíbený. Jeho nevýhodou byla nízká rychlost – dosahoval maximální rychlosti 8 km/h.</div>

Katka http://museum.starlab.cz/index.php?title=Excelsior 2014-07-29T09:20:42Z

<p>Katka: </p> <hr /> <div>{{Infobox<br /> |title = Excelsior<br /> |header1 = Technický popis<br /> |image = [[File:Excelsior.jpg|300px]]<br /> |label4 = Typ<br /> |data4 = Excelsior<br /> |label5 = Výrobce<br /> |data5 = Excelsior - Laurin  Klement - Rudolf Bächer<br /> |label6 = Motor<br /> |data6 = čtyřtaktní P5, Výkon PS/při otáčkách (n/min): 40/1200, Počet válců: 4, Vrtání /Zdvih (mm): 112/150, Objem (cm3): 4700, Chlazení: vodní s nuceným oběhem<br /> |label7 = Počet rychlostí<br /> |data7 = 3+2<br /> |label8 = Rychlost (km/hod)<br /> |data8 = 2,4+3,4+4,5-2,4+4,5<br /> |label9 = Palivo<br /> |data9 = benzin, petrolej<br /> |label10 = Rozměry<br /> |data10 = Délka(mm):6200, Šířka(mm): 2400<br /> |label11 = Hmotnost (kg) s ornými koly<br /> |data11 = 4000 <br /> }}<br /> Excelsior P5 není klasickým traktorem – jedná se o motorový pluh vyráběný firmou Laurin a Klement, později Škoda Mladá Boleslav. Byl to jednoúčelový stroj zkonstruovaný pro převážně polní práce, který časem nemohl univerzálním traktorům konkurovat. Motorové pluhy tvořily ve vývoji traktorů samostatnou kapitolu, a i když se po nějaké době staly nejen jednoúčelovým strojem, ale poháněly také další různé stroje, vykonávaly další pomocné práce na poli či sloužily jako dopravní prostředek k převážení různých materiálů, byl jejich vývoj ve 20.letech minulého století ukončen. Vystavený pluh má několik zajímavých konstrukčních řešení. Jedním z nich je spouštění a zvedání radlic, kdy se radlice do pracovní polohy spouštěly pouze odjištěním bezpečnostní západky a radlice samy klesaly do země. Na konci brázdy se musela zařadit zpátečka, kola se začala točit na druhou stranu, zadní část se nadlehčila a radlice vyskočily ze země. Proto musel být celý pluh vyvážen tak, aby přední a zadní část byly skoro stejně těžké. Výroba motorových pluhů Excelsior započala v roce 1911, vystavený typ se začal vyrábět od roku 1915. Kromě spouštění a zvedání radlic byla zajímavě řešena i převodovka se spojkou, kdy bez vyšlápnuté spojky nemohl být zařazen žádný rychlostní stupeň a tím pádem se nemohla převodovka zničit.</div>

Katka http://museum.starlab.cz/index.php?title=Farmall_H 2014-07-24T14:48:06Z

<p>Katka: </p> <hr /> <div>{{Infobox<br /> |title = Farmall H<br /> |header1 = Technický popis<br /> |image = [[File:FarmallH.jpg|300px]]<br /> |label4 = Typ<br /> |data4 = Farmall H<br /> |label5 = Výrobce<br /> |data5 = International Harvest Company <br /> |label6 = Výroba od roku<br /> |data6 = 1939 - 1953<br /> |label7 = Motor<br /> |data7 = čtyřtaktní, Výkon PS/při otáčkách (n/min): 24,9/1650, Počet válců: 4, Vrtání /Zdvih (mm): 87,5/108, Objem (cm3): 2460, Chlazení: vodní s nuceným oběhem<br /> |label8 = Rychlost (km/hod)<br /> |data8 = 4,2-5,6-6,8-8,6-26,2+4,8<br /> |label9 = Palivo<br /> |data9 = benzín, petrolej<br /> |label10 = Rozměry<br /> |data10 = Délka(mm): 3400, Výška(mm): 1950, Šířka(mm):2000, Rozvor(mm):2300, Rozchod zadních kol(mm): 1100 - 1600<br /> |label11 = Pneumatiky<br /> |data11 = Vpředu:  5,5 - 16, Vzadu:  11 - 38 <br /> }}<br /> Farmall H je klasickým představitelem americké konstrukce kultivačních traktorů. Pracovní nářadí se umísťovalo pod motor mezi nápravy, kde na ně měl řidič velmi dobrý výhled. Typickým znakem je úzká přední náprava, která umožňovala dobrou manévrovatelnost, ale traktory byly vratší. Proto firmy dodávaly i širší nápravy, které byly stabilnější.</div>

Katka http://museum.starlab.cz/index.php?title=%C5%A0koda_30 2014-07-24T14:36:06Z

<p>Katka: </p> <hr /> <div>{{Infobox<br /> |title = škoda 30<br /> |header1 = Technický popis<br /> |image = [[Soubor:Skoda30.jpg]]<br /> |label4 = Typ<br /> |data4 = Škoda 30<br /> |label5 = Výrobce<br /> |data5 = Škodovy závody Plzeň <br /> |label6 = Výroba od roku<br /> |data6 = 1946<br /> |label7 = Motor<br /> |data7 = čtyřtaktní, Výkon PS/při otáčkách (n/min): 30/1500, Počet válců: 2, Vrtání /Zdvih (mm): 115/150, Objem (cm3): 3115, Chlazení: vodní s nuceným oběhem<br /> |label8 = Počet rychlostí<br /> |data8 = 5+1<br /> |label9 = Rychlost (km/hod)<br /> |data9 = 3,9-5,7-8,1-12,5-20,8<br /> |label10 = Palivo <br /> |data10 = nafta<br /> |label11 = Rozměry<br /> |data11 = Délka(mm):3060, Výška(mm):2190, Šířka(mm): 1570, Rozvor(mm): 1850, Rozchod předních kol(mm): 1270, Rozchod zadních kol(mm): 1270<br /> |label12 = Pneumatiky<br /> |data12 = Vpředu: 6 - 20, Vzadu: 11,25 - 24 <br /> |label13 = Hmotnost (kg)<br /> |data13 = 1640 <br /> }}<br /> V poválečných letech byla konkurencí Zetoru. Oba dva měly dvouválcové vznětové motory, ale lišily se svou konstrukcí. Škodovácké motory se startovaly na benzín, protože benzínové motory se startují lehčí silou a natáčení je v zimě snadnější. Proto bylo nutno po nastartování na benzín změnit tři parametry motoru, a to: vstřikování paliva, kompresní poměr motoru a zapalování. Díky tomu pak motor mohl běžet jako klasický dieselový motor, který měl levnější provoz.</div>

Katka http://museum.starlab.cz/index.php?title=Zetor_25 2014-07-24T14:18:47Z

<p>Katka: </p> <hr /> <div>{{Infobox<br /> |title = Zetor 25<br /> |header1 = Technický popis<br /> |image = [[File:Zetor25.jpg|300px]]<br /> |label4 = Typ<br /> |data4 = Zetor 25<br /> |label5 = Výrobce<br /> |data5 = Závody na valivá ložiska n.p Brno<br /> |label6 = Výroba od roku<br /> |data6 = 1946 - 1961 <br /> |label7 = Motor<br /> |data7 = čtyřtaktní, Výkon PS/při otáčkách (n/min): 26/1800, Počet válců: 2, Vrtání /Zdvih (mm): 105/120, Objem (cm3): 2080, Chlazení: vodní s nuceným oběhem<br /> |label8 = Tažná síla na háku (kg)<br /> |data8 = 1400 - 1500<br /> |label9 = Počet rychlostí<br /> |data9 = 5+2<br /> |label10 = Rychlost (km/hod) <br /> |data10 = 3,4-5,5-7,8-13-20+2,3-9 <br /> |label11 = Palivo<br /> |data11 = nafta<br /> |label12 = Spotřeba paliva (g/k/hod)<br /> |data12 = 299 <br /> |label13 = Rozměry<br /> |data13 = Délka(mm):3200, Výška(mm): 1750, Šířka(mm): 1820, Rozvor(mm): 1900, Rozchod předních kol(mm): 1200 - 1500, Rozchod zadních kol(mm): 1200 - 1500 <br /> |label14 = Pneumatiky<br /> |data14 = Vpředu:  5,50 - 16, Vzadu:  11,25 - 24<br /> |label15 = Hmotnost(kg)<br /> |data15 = 1750 - 2100<br /> }}<br /> Zetor 25 byl prvním typem traktoru vyrobeným v Brněnské zbrojovce, později Zetor Brno. První tři prototypy byly vyrobeny v roce 1946. Po modernizaci dostal tento typ označení Zetor 25 A jako agro a Zetor 25 K jako kultivační. Verze A i K byly dovybaveny tříbodovým hydraulickým závěsem, elektrickým startérem, kompresorem atd. Typ K měl navíc větší kola, aby se lépe dostal do podrostu a nepolámal jej spodkem traktoru. Po roce 1948 se traktory Zetor prakticky staly jedinými traktory vyráběnými v Československu.</div>

Katka http://museum.starlab.cz/index.php?title=Svoboda_22 2014-07-24T13:58:52Z

<p>Katka: </p> <hr /> <div>{{Infobox<br /> |title = Svoboda 22<br /> |header1 = Technický popis<br /> |image = [[File:Svoboda22.jpg|300px]]<br /> |label4 = Typ<br /> |data4 = Svoboda D 22<br /> |label5 = Výrobce<br /> |data5 = Svoboda - Kosmonosy u Mladé Boleslavi<br /> |label6 = Výroba od roku<br /> |data6 = 1941<br /> |label7 = Motor<br /> |data7 = Deutz F2M414, Výkon PS/při otáčkách (n/min): 22/1550, Počet válců: 2, Vrtání /Zdvih (mm): 100/140, Objem (cm3): 2200, Chlazení: vodní s nuceným oběhem<br /> |label8 = Počet rychlostí<br /> |data8 = 4+1<br /> |label9 = Palivo<br /> |data9 = nafta<br /> |label10 = Rozměry <br /> |data10 = Délka(mm): 2500, Šířka(mm): 1520, Rozvor(mm): 1800, Rozchod předních kol(mm): 1200, Rozchod zadních kol(mm): 1800 <br /> |label11 = Pneumatiky<br /> |data11 = Vpředu:  5,5 - 16, Vzadu:  8 - 20 <br /> |label12 = Hmotnost(kg)<br /> |data12 = 1460 <br /> |label13 = Cena(Kč) v roce 1941<br /> |data13 = 45000,- - 50000,- <br /> }}<br /> Traktor Svoboda 22 byl vyráběn od roku 1941. Byl zcela nové koncepce než ostatní typy traktorů značky Svoboda. K pohonu využíval motoru zn. Deutz o výkonu 22 HP. Tento motor používaly do svých traktorů i další firmy jako Buxbaum, Fahr, Hella, ale firma Deutz ho do svých traktorů nikdy nepoužila. V poválečném období vyvinula firma Svoboda svůj vlastní motor, ale typy s tímto motorem nedosáhly takové oblíbenosti jako předchozí modely DK 12 nebo DK 15.</div>

Katka http://museum.starlab.cz/index.php?title=Normag_NG_25 2014-07-24T13:40:09Z

<p>Katka: </p> <hr /> <div>{{Infobox<br /> |title = Normag NG 25<br /> |header1 = Technický popis<br /> |image = [[File:NormagNG25.jpg|300px]]<br /> |label4 = Typ<br /> |data4 = Normag NG 25<br /> |label5 = Výrobce<br /> |data5 = Normag, Nordhausen, Německo<br /> |label6 = Výroba od roku<br /> |data6 = 1944<br /> |label7 = Motor<br /> |data7 = čtyřtaktní, Výkon PS/při otáčkách (n/min): 25/1500, Počet válců: 2, Objem (cm3): 2100, Chlazení: vodní s nuceným oběhem<br /> |label8 = Počet rychlostí<br /> |data8 = 4+1<br /> |label9 = Rychlost (km/hod)<br /> |data9 = 3,6-6,4-11-19,8<br /> |label10 = Palivo <br /> |data10 = tuhé<br /> |label11 = Rozměry<br /> |data11 = Délka(mm): 3000, Výška(mm): 1900, Šířka(mm): 1770, Rozvor(mm): 1930, Rozchod předních kol(mm): 1220, Rozchod zadních kol(mm): 1450 <br /> |label12 = Pneumatiky<br /> |data12 = Vpředu:  6,50-16, Vzadu:  5,00-19=1100x375 <br /> |label13 = Hmotnost(kg)<br /> |data13 = 2500 <br /> |label14 = <br /> |data14 = <br /> }}<br /> Normag NG 25 je typickým zástupcem válečné výroby traktorů a byl z úsporných důvodů vybaven generátorem na výrobu dřevoplynu. Zde se spalovalo tvrdé dříví, převážně bukové, ze kterého vznikl dřevoplyn, který poháněl spalovací motor. Tyto traktory měly nižší výkon a potřebovaly delší přípravu k uvedení do provozu. Po ukončení války byly některé z těchto traktorů upravovány pro pohon běžnými palivy, generátory byly sundány a tím pádem se traktor i značně odlehčil.</div>

Katka http://museum.starlab.cz/index.php?title=Svoboda_DK_12 2014-07-24T13:24:12Z

<p>Katka: </p> <hr /> <div>{{Infobox<br /> |title = Svoboda DK 12<br /> |header1 = Technický popis<br /> |image = [[Soubor:SvobodaDK12.jpg]]<br /> |label4 = Typ<br /> |data4 = Svoboda DK 12<br /> |label5 = Výrobce<br /> |data5 = Svoboda - Kosmonosy u Mladé Boleslavi<br /> |label6 = Výroba od roku<br /> |data6 = 1939 <br /> |label7 = Motor<br /> |data7 = čtyřtaktní, Výkon PS/při otáčkách (n/min): 12, Počet válců: 1, Vrtání /Zdvih (mm): 115/166, Objem (cm3): 1730, Chlazení: vodní odpařovací<br /> |label8 = Počet rychlostí<br /> |data8 = 3+1<br /> |label9 = Rychlost (km/hod)<br /> |data9 = 3,8-5,8-12+2<br /> |label10 = Palivo <br /> |data10 = nafta (popř. i petrolej s olejem,hnědouhelný olej)<br /> |label11 = Rozměry<br /> |data11 = Délka(mm): 2800, Výška(mm): 1600, Šířka(mm): 1470, Rozvor(mm): 1770, Rozchod předních kol(mm): 1070, Rozchod zadních kol(mm): 1120<br /> |label12 = Pneumatiky<br /> |data12 = Vpředu:  6 - 20, Vzadu:  6 - 20 <br /> |label13 = Hmotnost(kg)<br /> |data13 = 1150 <br /> |label14 = Cena(Kč) v roce 1939<br /> |data14 = 29600,-<br /> }}<br /> Traktor Svoboda 12 byl velice oblíbený pro svoji jednoduchost a nízkou spotřebu. Protiskluzovým zařízením zde byly špice, které se pro pracovní polohu po povolení šroubů vysunuly a po ukončení práce opět zasunuly zpět. Poháněl ho dieslový motor, který se ovšem velice špatně startuje za studena. Proto se používal ke startování doutnák umístěný na pravé straně motoru. Při startu se musel nejprve vyšroubovat držák, do kterého se umístil doutnák. Po zapálení se držák našrouboval zpátky a teprve pak se mohl roztočit klikou setrvačník. Slabinou byla přední otočná náprava, která do volantu převáděla rázy z terénu a mohla po roztočení volantu zlomit nebo vyvrátit palce řidiče. Zajímavostí je odpařovací chlazení motoru – tzn. traktor neměl žádný chladič, ale voda byla umístěna přímo v bloku motoru.</div>

Katka http://museum.starlab.cz/index.php?title=Deutz 2014-07-24T12:56:16Z

<p>Katka: </p> <hr /> <div>{{Infobox<br /> |title = Deutz<br /> |header1 = Technický popis<br /> |image = [[File:Deutz.jpg|300px]]<br /> |label4 = Typ<br /> |data4 = Deutz F1 M 414<br /> |label5 = Výrobce<br /> |data5 = Klöckner-Humboldt-Deutz, A.G. <br /> |label6 = Výroba od roku<br /> |data6 = 1936<br /> |label7 = Motor<br /> |data7 = čtyřtaktní diesel, Výkon PS/při otáčkách (n/min): 11/1550, Počet válců/ Anzahl der Zylinder/ Number of cylinders: 1, Vrtání /Zdvih (mm): 100/140, Objem (cm3): 1100, Chlazení: vodní s nuceným oběhem<br /> |label8 = Počet rychlostí<br /> |data8 = 3+1<br /> |label9 = Rychlost (km/hod)<br /> |data9 = 3,2-4,5-8+3,5<br /> |label10 = Palivo<br /> |data10 = nafta<br /> |label11 = Rozměry<br /> |data11 = Délka(mm): 2250, Výška(mm): 1410, Šířka(mm): 1450, Rozvor(mm): 1450, Rozchod předních kol(mm): 1280, Rozchod zadních kol(mm): 1250 <br /> |label12 = Pneumatiky<br /> |data12 = Vpředu:  5,5 - 16, Vzadu:  8 - 20<br /> |label13 = Hmotnost (kg)<br /> |data13 = 1030<br /> |label14 = Cena(Kč) v roce 1939<br /> |data14 = 29000,- <br /> }}<br /> Traktor F1M414 byl vyráběn od 1936. Traktor mohl sloužit i pro další nesené nářadí jako například lištovou sekačku, ovládanou z místa řidiče. Tento traktor má patentovaný protiskluzový systém firmy Deutz. Firma Deutz důmyslným zařízením pomocí pák a západek dokázala jednoduchým způsobem dostat lopatky umístěné na straně pláště do pracovní polohy na její obvod. Po dokončení orby se pro jízdu na silnici lopatky daly velmi jednoduše uložit zpět do přepravní polohy. Tento typ byl velice obratný a oblíbený. Jeho nevýhodou byla nízká rychlost – dosahoval maximální rychlosti 8 km/h.</div>

Katka http://museum.starlab.cz/index.php?title=Deutz 2014-07-24T12:54:56Z

<p>Katka: </p> <hr /> <div>{{Infobox<br /> |title = Deutz<br /> |header1 = Technický popis<br /> |image = [[File:Deutz.jpg|300px]]<br /> |label4 = Typ<br /> |data4 = Deutz F1 M 414<br /> |label5 = Výrobce<br /> |data5 = Klöckner-Humboldt-Deutz, A.G. <br /> |label6 = Výroba od roku<br /> |data6 = 1936<br /> |label7 = Motor<br /> |data7 = čtyřtaktní diesel, Výkon PS/při otáčkách (n/min): 11/1550, Počet válců/ Anzahl der Zylinder/ Number of cylinders: 1, Vrtání /Zdvih (mm): 100/140, Objem (cm3): 1100, Chlazení: vodní s nuceným oběhem<br /> |label8 = Počet rychlostí<br /> |data8 = 3+1<br /> |label9 = Rychlost (km/hod)<br /> |data9 = 3,2-4,5-8+3,5<br /> |label10 = Palivo<br /> |data10 = nafta<br /> |label11 = Rozměry<br /> |data11 = Délka(mm): 2250, Výška(mm): 1410, Šířka(mm): 1450, Rozvor(mm): 1450, Rozchod předních kol(mm): 1280, Rozchod zadních kol(mm): 1250 <br /> |label12 = Pneumatiky<br /> |data12 = Vpředu:  5,5 - 16, Vzadu:  8 - 20<br /> |label13 = Hmotnost<br /> |data13 = 1030<br /> |label14 = Cena(Kč) v roce 1939<br /> |data14 = 29000,- <br /> }}<br /> Traktor F1M414 byl vyráběn od 1936. Traktor mohl sloužit i pro další nesené nářadí jako například lištovou sekačku, ovládanou z místa řidiče. Tento traktor má patentovaný protiskluzový systém firmy Deutz. Firma Deutz důmyslným zařízením pomocí pák a západek dokázala jednoduchým způsobem dostat lopatky umístěné na straně pláště do pracovní polohy na její obvod. Po dokončení orby se pro jízdu na silnici lopatky daly velmi jednoduše uložit zpět do přepravní polohy. Tento typ byl velice obratný a oblíbený. Jeho nevýhodou byla nízká rychlost – dosahoval maximální rychlosti 8 km/h.</div>

Katka http://museum.starlab.cz/index.php?title=%C5%A0koda_HT_18 2014-07-24T12:40:30Z

<p>Katka: </p> <hr /> <div>{{Infobox<br /> |title = škoda HT 18<br /> |header1 = Technický popis<br /> |image = [[File:SkodaHT18.jpg|300px]]<br /> |label4 = Typ<br /> |data4 = Škoda HT - 18<br /> |label5 = Výrobce<br /> |data5 = Škodovy závody Plzeň<br /> |label6 = Výroba od roku<br /> |data6 = od 1936 Mladá Boleslav<br /> |label7 = Motor<br /> |data7 = čtyřtaktní, Výkon PS/při otáčkách (n/min): 18/1100, Počet válců: 2, Vrtání /Zdvih (mm): 105/140, Objem (cm3): 2425, Chlazení: vodní s nuceným oběhem<br /> |label8 = Tažná síla na háku(kg)<br /> |data8 = 11<br /> |label9 = Počet rychlostí<br /> |data9 = 3+1, 2+1<br /> |label10 = Palivo<br /> |data10 = benzin, petrolej<br /> |label11 = Spotřeba paliva (g/k/hod)<br /> |data11 = 280<br /> |label12 = Rozměry<br /> |data12 = Délka(mm): 2630, Výška(mm): 1470, Šířka(mm): 1794, Rozvor(mm): 1455, Rozchod předních kol(mm): 1260, Rozchod zadních kol(mm): 1340 <br /> |label13 = Pneumatiky<br /> |data13 = Vpředu:  740, Vzadu:  1200 <br /> |label14 = Hmotnost (kg) <br /> s ornými koly<br /> |data14 = 1550<br /> 1200<br /> |label15 = Cena (kč) v roce 1929<br /> |data15 = 36000,-<br /> }}<br /> Byla nejslabším typem firmy Škoda, který se vyráběl se od roku 1929. Většina traktorů v této době měla dvoupalivové motory. Pro start se používal benzín, který byl dražší, ale měl lepší vlastnosti. Po zahřátí motoru se přepnul přívod paliva z benzínu na petrolej. Ten byl levnější, ale protože měl horší vlastnosti, mohl se používat pouze při zahřátém motoru. K tomuto účelu byly na traktoru dělené nádrže, větší sloužila pro petrolej, menší pro benzín. Traktory HT 18 první varianty měly dvě rychlosti vpřed a jednu zpáteční, až další varianty umožňovaly tři rychlosti vpřed a jednu zpáteční. Maximální rychlost byla 9 km/h. Cena v roce 1929 byla 36.000,- Kč, což bylo o 18.000,- Kč méně než stála silnější Škoda HT 30.</div>

Katka http://museum.starlab.cz/index.php?title=Praga 2014-07-24T12:20:02Z

<p>Katka: </p> <hr /> <div>{{Infobox<br /> |title = Praga<br /> |header1 = Technický popis<br /> |image = [[File:Praga.jpg|300px]]<br /> |label4 = Typ<br /> |data4 = Praga AT<br /> |label5 = Výrobce<br /> |data5 = Českomoravská - Kolben - Daněk, a.s., Praha<br /> |label6 = Motor<br /> |data6 = čtyřtaktní, Výkon PS/při otáčkách (n/min): 26/2200 (20/1400), Počet válců: 4, Vrtání /Zdvih(mm): 75/110, Objem (cm3): 1947, Chlazení: vodní termosifonové<br /> |label7 = Počet rychlostí <br /> |data7 = 5(4) + 2 <br /> |label8 = Rychlost (km/hod) <br /> |data8 = max. 15,5<br /> |label9 = Palivo<br /> |data9 = benzín<br /> |label10 = Spotřeba paliva (g/k/hod)<br /> |data10 = 265<br /> |label11 = Rozměry<br /> |data11 = Délka(mm): 2700, Výška(mm): 1360, Šířka(mm): 1480, Rozvor(mm): 1700, Rozchod předních kol (mm): 1120 - 1400, Rozchod zadních kol(mm): 1215 - 1573 <br /> |label12 = Pneumatiky<br /> |data12 = Vpředu:  4,75 - 16, Vzadu:  6 - 36 <br /> |label13 = Hmotnost(kg)<br /> s ornými koly <br /> |data13 = 1250 <br /> 1430 <br /> |label14 = Cena(Kč) v roce 1929 <br /> |data14 = 49000,-<br /> }}<br /> Firma Praga je další ze tří velkých výrobců, kteří u nás koncem 20. let začali sériově vyrábět traktory. Typ Praga AT 25 využívá ke svému pohonu automobilový motor o výkonu 26 HP. Zajímavým prvkem, který traktor ke zvýšení svého tahu využívá, je systém přídavných závaží. Ty se montovaly většinou na zadní kola, ale mohly se montovat také na zadní nápravu nebo dopředu před traktor. Hmotnost tohoto typu s ornými koly byla 1430 kg, se závažím se zvětšila na 2000 kg.</div>

Katka http://museum.starlab.cz/index.php?title=Excelsior 2014-07-24T11:47:55Z

<p>Katka: </p> <hr /> <div>{{Infobox<br /> |title = Excelsior<br /> |header1 = Technický popis<br /> |image = [[File:Excelsior.jpg|300px]]<br /> |label4 = Typ<br /> |data4 = Excelsior<br /> |label5 = Výrobce<br /> |data5 = Excelsior - Laurin  Klement - Rudolf Bächer<br /> |label6 = Motor<br /> |data6 = čtyřtaktní P5, Výkon PS/při otáčkách (n/min): 40/1200, Počet válců: 4, Vrtání /Zdvih (mm): 112/150, Objem (cm3): 4700, Chlazení: vodní s nuceným oběhem<br /> |label7 = Počet rychlostí<br /> |data7 = 3+2<br /> |label8 = Rychlost (km/hod)<br /> |data8 = 2,4+3,4+4,5-2,4+4,5<br /> |label9 = Palivo<br /> |data9 = benzin, petrolej<br /> |label10 = Rozměry<br /> |data10 = Délka(mm):6200, Šířka(mm): 2400<br /> |label11 = Hmotnost (kg) s ornými koly<br /> |data11 = 4000 <br /> }}<br /> Excelsior P5 není klasickým traktorem – jedná se o motorový pluh vyráběný firmou Laurin a Klement, později Škoda Mladá Boleslav. Byl to jednoúčelový stroj zkonstruovaný pro převážně polní práce, který časem nemohl univerzálním traktorům konkurovat. Motorové pluhy tvořily ve vývoji traktorů samostatnou kapitolu, a i když se po nějaké době staly nejen jednoúčelovým strojem, ale poháněly také další různé stroje, vykonávaly další pomocné práce na poli či sloužily jako dopravní prostředek k převážení různých materiálů, byl jejich vývoj ve 20.letech minulého století ukončen. Vystavený pluh má několik zajímavých konstrukčních řešení. Jedním z nich je spouštění a zvedání radlic, kdy se radlice do pracovní polohy spouštěly pouze odjištěním bezpečnostní západky a radlice samy klesaly do země. Na konci brázdy se musela zařadit zpátečka, kola se začala točit na druhou stranu, zadní část se nadlehčila a radlice vyskočily ze země. Proto musel být celý pluh vyvážen tak, aby přední a zadní část byly skoro stejně těžké. Výroba motorových pluhů Excelsior započala v roce 1911, vystavený typ se začal vyrábět od roku 1915. Kromě spouštění a zvedání radlic byla zajímavě řešena i převodovka se spojkou, kdy bez vyšlápnuté spojky nemohl být zařazen žádný rychlostní stupeň a tím pádem se nemohla převodovka zničit.<br /> <br /> | image = [[File:Excelsior.jpg|300px]]</div>

Katka http://museum.starlab.cz/index.php?title=Zetor_15 2014-07-24T11:35:20Z

<p>Katka: </p> <hr /> <div>{{Infobox<br /> |title = Zetor 15<br /> |header1 = Technický popis<br /> |image = [[File:Zetor15.jpg|300px]]<br /> |label4 = Typ<br /> |data4 = Zetor 15<br /> |label5 = Výrobce<br /> |data5 = Závody na valivá ložiska n.p Brno<br /> |label6 = Výroba od roku<br /> |data6 = 1948-49 <br /> |label7 = Motor<br /> |data7 = čtyřtaktní komůrkový, Výkon PS/při otáčkách (n/min): 15/1500, Počet válců: 1, Vrtání /Zdvih (mm): 120/140, Objem (cm3): 1680, Chlazení: vodní s nuceným oběhem<br /> |label8 = Počet rychlostí<br /> |data8 = 5+1<br /> |label9 = Rychlost (km/hod)<br /> |data9 = 3,9-5,5-8,0-13,0-20+2,8 <br /> |label10 = Palivo<br /> |data10 = nafta<br /> |label11 = Rozměry<br /> |data11 = Délka(mm): 2850, Výška(mm): 1600, Šířka(mm): 1515, Rozvor(mm): 1550, Rozchod předních kol(mm): 1350, Rozchod zadních kol(mm): 1350<br /> |label12 = Pneumatiky<br /> |data12 = Vpředu:  5,5 - 16, Vzadu:  9 - 24<br /> |label13 = Hmotnost<br /> |data13 = 1400 <br /> }}<br /> Zetor 15 se stal v pořadí druhým typem traktoru, který Brněnská zbrojovka vyrobila. Vyráběl se pouhé dva roky, v letech 1948 – 1949. Poté byla výroby zastavena a Zetor 15 se tak stal jediným jednoválcovým traktorem, který kdy firma Zetor ve své historii vyrobila.</div>

Katka http://museum.starlab.cz/index.php?title=Lanz_Bulldog_35 2014-07-24T11:08:56Z

<p>Katka: </p> <hr /> <div>{{Infobox<br /> |title = Lanz Bulldog 35<br /> |header1 = Technický popis<br /> |image = [[File:LanzBulldog35.jpg|300px]]<br /> |label4 = Typ<br /> |data4 = Lanz Bulldog D-8506 <br /> |label5 = Výrobce<br /> |data5 = Heinrich Lanz, Mannheim, Německo<br /> |label6 = Motor<br /> |data6 = dvoutaktní, Výkon PS/při otáčkách (n/min): 35/540, Počet válců: 1, Vrtání /Zdvih (mm): 225/260, Objem (cm3): 10340, Chlazení: vodní<br /> |label7 = Tažná síla na háku(kg)<br /> |data7 = 1500<br /> |label8 = Počet rychlostí<br /> |data8 = 6+2<br /> |label9 = Rychlost (km/hod)<br /> |data9 = 3,5-4,7-6,2-10-13,2-17,7+4,4-12,6<br /> |label10 = Palivo<br /> |data10 = nafta<br /> |label11 = Spotřeba paliva (g/k/hod)<br /> |data11 = 240<br /> |label12 = Rozměry<br /> |data12 = Délka(mm): 3329, Výška(mm): 2295, Šířka(mm): 1792, Rozvor(mm): 1977, Rozchod předních kol(mm): 1316, Rozchod zadních kol(mm): 1467 <br /> |label13 = Pneumatiky<br /> |data13 = Vpředu:  7 - 20, Vzadu:  12,75 - 28 <br /> |label14 = Hmotnost<br /> |data14 = 3550<br /> }}<br /> Druhý typ traktoru Lanz Bulldog, který se nachází v expozici, má výkon 35 HP. Stejně jako u předchozího typu probíhalo startování po nažhavení žárové hlavy letlampou a za pomoci volantu. Tento typ byl určen především pro práci na poli a byl oblíben pro svou jednoduchou obsluhu. Lanz Bulldog 35 měl i záporné stránky. Motor byl velice jednoduchý a byl schopen se točit na obě strany. Při jízdě do kopce při ztrátě otáček a zpomalení mohl chytit obrácený chod a sjet zpátečkou z kopce dolů, což při současném zapřažení vleku znamenalo havárii a možné zranění řidiče. Traktory tohoto typu se vyráběly ve dvou velikostech, v expozici je vystaven ten větší. Pro představu – píst v motoru má objem něco přes 10 litrů, což je velikost ( obsah ) kbelíku na vodu. Díky tomu, že v motoru pracoval takto velký píst, traktor ve volnoběžných otáčkách poskakoval, houpal se a vydával typický zvuk.</div>

Katka http://museum.starlab.cz/index.php?title=Hanomag 2014-07-24T10:45:13Z

<p>Katka: </p> <hr /> <div>{{Infobox<br /> |title = Hanomag<br /> |header1 = Technický popis<br /> |image = [[File:Hanomag.jpg|300px]]<br /> |label4 = Typ<br /> |data4 = Hanomag 28/32<br /> |label5 = Výrobce<br /> |data5 = Hanomag, Hannover, Německo<br /> |label6 = Výroba od roku<br /> |data6 = 1927<br /> |label7 = Motor<br /> |data7 = čtyřtaktní, Výkon PS/při otáčkách (n/min): 28-32/1100, Počet válců: 4, Vrtání /Zdvih (mm): 95/150, Objem (cm3): 4252, Chlazení: vodní s nuceným oběhem<br /> |label8 = Počet rychlostí<br /> |data8 = 3+1<br /> |label9 = Rychlost (km/hod)<br /> |data9 = 3,7-7,5-15<br /> |label10 = Palivo <br /> |data10 = benzin, petrolej<br /> |label11 = Rozměry<br /> |data11 = Délka(mm): 3130, Výška(mm): 1500, Šířka(mm): 1600, Rozvor(mm): 1700, Rozchod předních kol(mm): 1210, Rozchod zadních kol(mm): 1344 <br /> |label12 = Pneumatiky<br /> |data12 = Vpředu:  700 , Vzadu:  1065 <br /> |label13 = Hmotnost<br /> |data13 = 1900/3200<br /> |label14 = Cena(Kč) v roce 1929<br /> |data14 = 59 000,-/76 000,-<br /> }}<br /> Firma Hanomag patřila mezi významné výrobce traktorů v Německu. Typ 2832 byl vyráběn od roku 1927 a byl klasické koncepce. Tato firma ovšem vynikala spíše výrobou pásových traktorů. V roce 1919 vyvinula první evropský pásový traktor, který byl vybaven motorem o 20 HP.</div>

Katka http://museum.starlab.cz/index.php?title=Wikov_25 2014-07-24T10:25:07Z

<p>Katka: </p> <hr /> <div>{{Infobox<br /> |title = Wikov 25<br /> |header1 = Technický popis<br /> |image = [[File:Wikov25.jpg|300px]]<br /> |label4 = Typ<br /> |data4 = Wikov 25<br /> |label5 = Výrobce<br /> |data5 = Wichterle - Kovařík, Prostějov<br /> |label6 = Motor<br /> |data6 = Výkon PS/při otáčkách (n/min): 25/1100, Počet válců: 2, Vrtání /Zdvih (mm: 140/150, Objem (cm3): 4616, Chlazení: vodní s nuceným oběhem<br /> |label7 = Počet rychlostí<br /> |data7 = 3+1<br /> |label8 = Palivo<br /> |data8 = benzin, petrolej<br /> |label9 = Rozměry<br /> |data9 = Délka(mm): 2700, Výšk(mm): 1760, Šířka(mm): 1600, Rozvor(mm): 1600, Rozchod předních kol(mm): 1140, Rozchod zadních kol(mm): 1200 <br /> |label10 = Pneumatiky<br /> |data10 = Vpředu:  780, Vzadu:  1200 <br /> |label11 = Hmotnost<br /> |data11 = 1580<br /> }}<br /> Firma Wikov byla druhá ze tří českých firem, která začala koncem dvacátých let vyrábět zemědělské traktory. Prvním typem, který vyjel z bran továrny, byl Wikov 32, následován byl typem Wikov 22. Vystavený traktor je již modernizovaný typ 25. Modernizace byla spíše reklamním tahem firmy a spočívala ve zvýšení výkonu o 3 HP. Na vystaveném modelu je vidět, že traktory nesloužily pouze pro práci na poli nebo v dopravě, ale také jako zdroj pohonu dalších strojů, jako byly například mlátičky. Ty se poháněly přes plochý řemen z řemenice, která byla umístěna před motorem, na straně vedle převodovky nebo vzadu za sedadlem řidiče.</div>

Katka http://museum.starlab.cz/index.php?title=%C5%A0koda_HT_30 2014-07-23T13:31:08Z

<p>Katka: </p> <hr /> <div>{{Infobox<br /> |title = Škoda HT 30<br /> |header1 = Technický popis<br /> |image = [[File:SkodaHT30.jpg|300px]]<br /> |label4 = Typ<br /> |data4 = Škoda HT-30<br /> |label5 = Výrobce<br /> |data5 = Škodovy závody Plzeň od r. 1936 Mladá Boleslav<br /> |label6 = Výroba od roku<br /> |data6 = 1926 <br /> |label7 = Motor<br /> |data7 = čtyřtaktní, Výkon PS/při otáčkách (n/min): 30/1100, Počet válců: 4, Vrtání /Zdvih (mm)(mm: 105/140, Objem (cm3): 4850, Chlazení:vodní s nuceným oběhem <br /> |label8 = Počet rychlostí<br /> |data8 = 3 + 1 <br /> |label9 = Rychlost (km/hod)<br /> |data9 = 3,7-5,7-11+3<br /> |label10 = Palivo <br /> |data10 = benzin, petrolej<br /> |label11 = Tažná síla na háku(kg/PS)<br /> |data11 = 1300/18<br /> |label12 = Spotřeba paliva (g/k/hod) <br /> |data12 = 280 <br /> |label13 = Rozměry<br /> |data13 = Délka(mm): 2950, Výška(mm): 1625, Šířka(mm): 1975, Rozvor(mm): 1650, Rozchod předních kol(mm): 1260, Rozchod zadních kol(mm): 1410<br /> |label14 = Pneumatiky <br /> |data14 = Vpředu: 14 x 50, Vzadu: 42x9 S.S <br /> |label15 = Cena<br /> |data15 = 54 500,- /74 500,-<br /> }}<br /> Škoda HT 30 byl první sériově vyráběný traktor v Československu. Vyráběl se od roku 1926. Tohoto typu bylo v osmi sériích vyrobeno 750 tisíc kusů. Vystavený typ s pneumatikami se v roce 1929 prodával za 74.500,- Kč. Cena modelu na orných kolech byla podstatně nižší a činila 54.500,- Kč. Koncem 30. let byla výroba pneumatik finančně náročná a proto i cenový rozdíl byl tak obrovský.</div>

Katka http://museum.starlab.cz/index.php?title=Lanz_Bulldog_HL 2014-07-23T13:09:51Z

<p>Katka: </p> <hr /> <div>{{Infobox<br /> |title = Lanz Bulldog HL<br /> |header1 = Technický popis<br /> |image = [[File:LanzBulldogHL.jpg|300px]]<br /> |label4 = Typ<br /> |data4 = Lanz Bulldog HL-12<br /> |label5 = Výrobce<br /> |data5 = Heinrich Lanz, Mannheim, Německo<br /> |label6 = Motor<br /> |data6 = Výkon PS/při otáčkách (n/min): 12, Počet válců: 1, Chlazení: vodní<br /> |label7 = Počet rychlostí<br /> |data7 = 1 + 1 <br /> |label8 = Palivo<br /> |data8 = Nafta<br /> |label9 = Rozměry<br /> |data9 = Délka(mm): 2650, Výška(mm): 1930, Šířka(mm): 1350, Rozvor(mm): 1430, Rozchod předních kol(mm): 1470, Rozchod zadních kol(mm): 1160 <br /> |label10 = Pneumatiky <br /> |data10 = Vpředu:  680, Vzadu:  940<br /> |label11 = Hmotnost<br /> |data11 = 1650<br /> }}<br /> Velice zajímavým exponátem je traktor Lanz Bulldog HL. Vyráběl se od roku 1921 a původně byl vyrobený jako stacionerní motor sloužící k pohonu mlátiček na obilí, lisů a dalších zemědělských strojů. Díky své speciální konstrukci mohl spalovat nejen naftu, ale i těžké oleje a další paliva. Velmi zajímavé bylo startování. Při startování se musela nažhavit žárová hlava do višňově červené barvy, poté se sejmul volant, nasadil na setrvačník a houpavými pohyby se motor uvedl do chodu. Toto startování bylo i nebezpečné. Pokud totiž volant nebyl po rozběhnutí motoru včas vyjmut, mohl vyletět a zranit obsluhu nebo kolemstojící lidi. Přesto byl velmi oblíbený díky své jednoduché konstrukci a hospodárnosti provozu.</div>

Katka http://museum.starlab.cz/index.php?title=Lanz_Bulldog_HL 2014-07-23T13:06:13Z

<p>Katka: </p> <hr /> <div>{{Infobox<br /> |title = Lanz Bulldog<br /> |header1 = Technický popis<br /> |image = [[File:LanzBulldogHL.jpg|300px]]<br /> |label4 = Typ<br /> |data4 = Lanz Bulldog HL-12<br /> |label5 = Výrobce<br /> |data5 = Heinrich Lanz, Mannheim, Německo<br /> |label6 = Motor<br /> |data6 = Výkon PS/při otáčkách (n/min): 12, Počet válců: 1, Chlazení: vodní<br /> |label7 = Počet rychlostí<br /> |data7 = 1 + 1 <br /> |label8 = Palivo<br /> |data8 = Nafta<br /> |label9 = Rozměry<br /> |data9 = Délka(mm): 2650, Výška(mm): 1930, Šířka(mm): 1350, Rozvor(mm): 1430, Rozchod předních kol(mm): 1470, Rozchod zadních kol(mm): 1160 <br /> |label10 = Pneumatiky <br /> |data10 = Vpředu:  680, Vzadu:  940<br /> |label11 = Hmotnost<br /> |data11 = 1650<br /> }}<br /> Velice zajímavým exponátem je traktor Lanz Bulldog HL. Vyráběl se od roku 1921 a původně byl vyrobený jako stacionerní motor sloužící k pohonu mlátiček na obilí, lisů a dalších zemědělských strojů. Díky své speciální konstrukci mohl spalovat nejen naftu, ale i těžké oleje a další paliva. Velmi zajímavé bylo startování. Při startování se musela nažhavit žárová hlava do višňově červené barvy, poté se sejmul volant, nasadil na setrvačník a houpavými pohyby se motor uvedl do chodu. Toto startování bylo i nebezpečné. Pokud totiž volant nebyl po rozběhnutí motoru včas vyjmut, mohl vyletět a zranit obsluhu nebo kolemstojící lidi. Přesto byl velmi oblíbený díky své jednoduché konstrukci a hospodárnosti provozu.</div>

Katka http://museum.starlab.cz/index.php?title=McCormick_Deering 2014-07-23T12:36:47Z

<p>Katka: </p> <hr /> <div>{{Infobox<br /> |title = McCormick Deering<br /> |header1 = Technický popis<br /> |image = [[File:McCormickDeering.jpg|300px]]<br /> |label4 = Typ<br /> |data4 = McCormick 10/20<br /> |label5 = Výrobce<br /> |data5 = International Harvester Comp., Chicago,USA<br /> |label6 = Zastoupení<br /> |data6 = Generální - Adolf Leminger Praha II., AGRA-UNIE, Praha II., Na Florenci 3, Autoobchodní společnosts r.o. v Praze <br /> |label7 = Motor<br /> |data7 = čtyřtaktní, Výkon PS/při otáčkách (n/min): 1,6/1000, Počet válců: 4, Vrtání /Zdvih (mm): 107,9/127, Objem (cm3): 3950, Chlazení: vodní termosifonové<br /> |label8 = Počet rychlostí<br /> |data8 = 3+1<br /> |label9 = Rychlost (km/hod)<br /> |data9 = 3,6-4,8-6,8+4,2 <br /> |label10 = Palivo <br /> |data10 = benzin, petrolej<br /> |label11 = Spotřeba paliva (g/k/hod)<br /> |data11 = 304<br /> |label12 = Rozměry<br /> |data12 = Délka(mm): 3120, Výška(mm): 1450, Šířka(mm): 1524, Rozvor(mm): 1981, Rozchod předních kol(mm): 1155, Rozchod zadních kol(mm): 1219 <br /> |label13 = Pneumatiky <br /> |data13 = Vpředu:  800, Vzadu:  1400 <br /> |label14 = Hmotnost<br /> |data14 = 1920 <br /> |label15 = Cena <br /> |data15 = 55 000,-<br /> }}<br /> <br /> Traktor McCormick Deering 1020 byl velice pokrokový stroj a znamenal pro Fordsona velkou konkurenci. Vyráběl se od roku 1923 a jednou z jeho výhod bylo magnetoelektrické zapalování, které bylo kvalitnější než u Fordsona. Byl ovšem podstatně dražší. Na vystaveném exponátu jsou dobře vidět ostrá orná kola, která pro větší záběr měla na svém obvodu ostré špice. Pro jízdu po silnici bylo nutné tyto špice překrýt obručemi, aby nerozbíjely cesty. Přední kola nepotřebovala zabírat, ale musela udržovat směr jízdy a z tohoto důvodu je po jejich obvodu vystouplý břit, který se zařezával do půdy a pomáhal udržovat požadovaný směr jízdy. Poznámka: 7.1.1928 bylo vyrobeno firmou IHC 100.000ks.</div>

Katka http://museum.starlab.cz/index.php?title=McCormick_Deering 2014-07-23T12:26:02Z

<p>Katka: </p> <hr /> <div>{{Infobox<br /> |title = McCormick Deering<br /> |header1 = Technický popis<br /> |image = [[File:McCormickDeering.jpg|300px]]<br /> |label4 = Typ<br /> |data4 = McCormick 10/20<br /> |label5 = Výrobce<br /> |data5 = International Harvester Comp., Chicago,USA<br /> |label6 = Zastoupení<br /> |data6 = Generální - Adolf Leminger Praha II., AGRA-UNIE, Praha II., Na Florenci 3, Autoobchodní společnosts r.o. v Praze <br /> |label7 = Motor<br /> |data7 = čtyřtaktní, Výkon PS/při otáčkách (n/min): 1,6/1000, Počet válců: 4, Vrtání /Zdvih (mm): 107,9/127, Objem (cm3): 3950, Chlazení: vodní termosifonové<br /> |label8 = Počet rychlostí<br /> |data8 = <br /> |label9 = Rychlost (km/hod)<br /> |data9 = <br /> |label10 = Palivo <br /> |data10 = <br /> |label11 = Rozměry <br /> |data11 = <br /> }}<br /> <br /> Traktor McCormick Deering 1020 byl velice pokrokový stroj a znamenal pro Fordsona velkou konkurenci. Vyráběl se od roku 1923 a jednou z jeho výhod bylo magnetoelektrické zapalování, které bylo kvalitnější než u Fordsona. Byl ovšem podstatně dražší. Na vystaveném exponátu jsou dobře vidět ostrá orná kola, která pro větší záběr měla na svém obvodu ostré špice. Pro jízdu po silnici bylo nutné tyto špice překrýt obručemi, aby nerozbíjely cesty. Přední kola nepotřebovala zabírat, ale musela udržovat směr jízdy a z tohoto důvodu je po jejich obvodu vystouplý břit, který se zařezával do půdy a pomáhal udržovat požadovaný směr jízdy. Poznámka: 7.1.1928 bylo vyrobeno firmou IHC 100.000ks.</div>

Katka http://museum.starlab.cz/index.php?title=McCormick_Deering 2014-07-23T12:25:21Z

<p>Katka: </p> <hr /> <div>{{Infobox<br /> |title = McCormick Deering<br /> |header1 = Technický popis<br /> |image = [[File:McCormickDeering.jpg|300px]]<br /> |label4 = Typ<br /> |data4 = McCormick 10/20<br /> |label5 = Výrobce<br /> |data5 = International Harvester Comp., Chicago,USA<br /> |label6 = Zastoupení<br /> |data6 = Generální - Adolf Leminger Praha II., AGRA-UNIE, Praha II., Na Florenci 3, Autoobchodní společnosts r.o. v Praze <br /> |label7 = Motor<br /> |data7 = čtyřtaktní, Výkon PS/při otáčkách (n/min): 1,6/1000, Počet válců: 4, Vrtání /Zdvih (mm): 107,9/127, Objem (cm3): 3950, Chlazení: vodní termosifonové<br /> |label8 = Počet rychlostí<br /> |data8 = <br /> |label9 = Rychlost (km/hod)<br /> |data9 = <br /> |label10 = Palivo <br /> |data10 = <br /> |label11 = Rozměry <br /> |data11 = <br /> <br /> Traktor McCormick Deering 1020 byl velice pokrokový stroj a znamenal pro Fordsona velkou konkurenci. Vyráběl se od roku 1923 a jednou z jeho výhod bylo magnetoelektrické zapalování, které bylo kvalitnější než u Fordsona. Byl ovšem podstatně dražší. Na vystaveném exponátu jsou dobře vidět ostrá orná kola, která pro větší záběr měla na svém obvodu ostré špice. Pro jízdu po silnici bylo nutné tyto špice překrýt obručemi, aby nerozbíjely cesty. Přední kola nepotřebovala zabírat, ale musela udržovat směr jízdy a z tohoto důvodu je po jejich obvodu vystouplý břit, který se zařezával do půdy a pomáhal udržovat požadovaný směr jízdy. Poznámka: 7.1.1928 bylo vyrobeno firmou IHC 100.000ks.</div>

Katka http://museum.starlab.cz/index.php?title=McCormick_Deering 2014-07-23T12:19:57Z

<p>Katka: </p> <hr /> <div>{{Infobox<br /> |title = McCormick Deering<br /> |header1 = Technický popis<br /> |image = [[File:McCormickDeering.jpg|300px]]<br /> |label4 = Typ<br /> |data4 = <br /> |label5 = Výrobce<br /> |data5 = <br /> |label6 = Výroba od roku<br /> |data6 = <br /> |label7 = Motor<br /> |data7 = <br /> |label8 = Počet rychlostí<br /> |data8 = <br /> |label9 = Rychlost (km/hod)<br /> |data9 = <br /> |label10 = Palivo <br /> |data10 = <br /> |label11 = Rozměry <br /> |data11 = <br /> <br /> Traktor McCormick Deering 1020 byl velice pokrokový stroj a znamenal pro Fordsona velkou konkurenci. Vyráběl se od roku 1923 a jednou z jeho výhod bylo magnetoelektrické zapalování, které bylo kvalitnější než u Fordsona. Byl ovšem podstatně dražší. Na vystaveném exponátu jsou dobře vidět ostrá orná kola, která pro větší záběr měla na svém obvodu ostré špice. Pro jízdu po silnici bylo nutné tyto špice překrýt obručemi, aby nerozbíjely cesty. Přední kola nepotřebovala zabírat, ale musela udržovat směr jízdy a z tohoto důvodu je po jejich obvodu vystouplý břit, který se zařezával do půdy a pomáhal udržovat požadovaný směr jízdy. Poznámka: 7.1.1928 bylo vyrobeno firmou IHC 100.000ks.<br /> <br /> | image = [[File:McCormickDeering.jpg|300px]]</div>

Katka http://museum.starlab.cz/index.php?title=Fordson 2014-07-23T12:15:50Z

<p>Katka: </p> <hr /> <div>{{Infobox<br /> |title = Fordson Monster Machine<br /> |header1 = Technický popis<br /> |image = [[File:Fordson.jpg|300px]]<br /> |label4 = Typ<br /> |data4 = Fordson F-standard<br /> |label5 = Výrobce<br /> |data5 = Ford Motor Company, Detroit, USA<br /> |label6 = Výroba od roku<br /> |data6 = 1917<br /> |label7 = Motor<br /> |data7 = Výkon PS/při otáčkách (n/min):28/1000, Počet válců:4, Vrtání /Zdvih (mm):102/127, Objem (cm3):4140, Chlazení:vodní termosifonové <br /> |label8 = Počet rychlostí<br /> |data8 = 3+1<br /> |label9 = Rychlost (km/hod)<br /> |data9 = 2-5,5-12<br /> |label10 = Palivo <br /> |data10 = Benzín, petrolej<br /> |label11 = Rozměry <br /> |data11 = Délka(mm):2600, Výška(mm):1370, Šířka(mm):1560, Rozvor(mm):1595, Rozchod předních kol(mm):1140, Rozchod zadních kol(mm):1240 <br /> |label12 = Pneumatiky <br /> |data12 = Vpředu  711 mm, Vzadu  1060 mm <br /> |label13 = Hmotnost<br /> |data13 = S ornými koly 1285 <br /> |label14 = Cena <br /> |data14 = 30 500,-<br /> }}<br /> <br /> Traktor Fordson patří mezi nejvýznamnější typy v historii vývoje traktorů. Jeho netradiční nová samonosná konstrukce vznikla na přání výrobce automobilů Henryho Forda. Traktor Fordson měl být spolehlivý, jednoduchý a cenově výhodný traktor. Také měl být snadný pro obsluhu a tak levný, aby si ho mohl dovolit každý farmář. K dosažení těchto cílů přispěla také pásová velkovýroba a počet vyrobených traktorů vysoce překročil milionovou hranici. Model F, kterým expozice začíná, se vyráběl od roku 1917 až do roku 1928.</div>

Katka http://museum.starlab.cz/index.php?title=Fordson 2014-07-22T15:56:36Z

<p>Katka: </p> <hr /> <div>{{Infobox<br /> |title = Fordson Monster Machine<br /> |header1 = Monster details<br /> |label2 = Created by<br /> |data2 = David<br /> |image = [[File:Fordson.jpg|300px]]<br /> |label3 = External reference<br /> |data3 = [http://trog.qgl.org trog.qgl.org]<br /> |label4 = Typ<br /> |data4 = Fordson F-standard<br /> |label5 = Výrobce<br /> |data5 = Ford Motor Company, Detroit, USA<br /> |label6 = Výroba od roku<br /> |data6 = 1917<br /> |label7 = Motor<br /> |data7 = Výkon PS/při otáčkách (n/min):28/1000 <br /> Počet válců:4 <br /> Vrtání /Zdvih (mm):102/127 <br /> Objem (cm3):4140 <br /> Chlazení:vodní termosifonové <br /> |label8 = Počet rychlostí<br /> |data8 = 3+1<br /> |label9 = Rychlost (km/hod)<br /> |data9 = 2-5,5-12<br /> |label10 = Palivo <br /> |data10 = Benzín, petrolej<br /> |label11 = <br /> |data11 = <br /> }}<br /> <br /> Traktor Fordson patří mezi nejvýznamnější typy v historii vývoje traktorů. Jeho netradiční nová samonosná konstrukce vznikla na přání výrobce automobilů Henryho Forda. Traktor Fordson měl být spolehlivý, jednoduchý a cenově výhodný traktor. Také měl být snadný pro obsluhu a tak levný, aby si ho mohl dovolit každý farmář. K dosažení těchto cílů přispěla také pásová velkovýroba a počet vyrobených traktorů vysoce překročil milionovou hranici. Model F, kterým expozice začíná, se vyráběl od roku 1917 až do roku 1928.</div>

Katka http://museum.starlab.cz/index.php?title=Fordson 2014-07-22T15:49:28Z

<p>Katka: </p> <hr /> <div>{{Infobox<br /> |title = Fordson Monster Machine<br /> |header1 = Monster details<br /> |label2 = Created by<br /> |data2 = David<br /> |image = [[File:Fordson.jpg|300px]]<br /> |label3 = External reference<br /> |data3 = [http://trog.qgl.org trog.qgl.org]<br /> |label4 = Typ<br /> |data4 = Fordson F-standard<br /> |label5 = Výrobce<br /> |data5 = Ford Motor Company, Detroit, USA<br /> |label6 = Výroba od roku<br /> |data6 = 1917<br /> |label7 = Motor<br /> |data7 = Výkon PS/při otáčkách (n/min):28/1000 <br /> Počet válců:4 <br /> Vrtání /Zdvih (mm):102/127 <br /> Objem (cm3):4140 <br /> Chlazení:vodní termosifonové <br /> }}<br /> <br /> Traktor Fordson patří mezi nejvýznamnější typy v historii vývoje traktorů. Jeho netradiční nová samonosná konstrukce vznikla na přání výrobce automobilů Henryho Forda. Traktor Fordson měl být spolehlivý, jednoduchý a cenově výhodný traktor. Také měl být snadný pro obsluhu a tak levný, aby si ho mohl dovolit každý farmář. K dosažení těchto cílů přispěla také pásová velkovýroba a počet vyrobených traktorů vysoce překročil milionovou hranici. Model F, kterým expozice začíná, se vyráběl od roku 1917 až do roku 1928.</div>

Katka http://museum.starlab.cz/index.php?title=Fordson 2014-07-22T15:40:07Z

<p>Katka: </p> <hr /> <div>{{Infobox<br /> |title = Fordson Monster Machine<br /> |header1 = Monster details<br /> |label2 = Created by<br /> |data2 = David<br /> |image = [[File:Fordson.jpg|300px]]<br /> |label3 = External reference<br /> |data3 = [http://trog.qgl.org trog.qgl.org]<br /> |label4 = Typ<br /> |data4 = Fordson F-standard<br /> |label5 = Výrobce<br /> |data5 = Ford Motor Company, Detroit, USA<br /> |label6 = Výroba od roku<br /> |data6 = 1917 <br /> }}<br /> <br /> Traktor Fordson patří mezi nejvýznamnější typy v historii vývoje traktorů. Jeho netradiční nová samonosná konstrukce vznikla na přání výrobce automobilů Henryho Forda. Traktor Fordson měl být spolehlivý, jednoduchý a cenově výhodný traktor. Také měl být snadný pro obsluhu a tak levný, aby si ho mohl dovolit každý farmář. K dosažení těchto cílů přispěla také pásová velkovýroba a počet vyrobených traktorů vysoce překročil milionovou hranici. Model F, kterým expozice začíná, se vyráběl od roku 1917 až do roku 1928.</div>

Katka http://museum.starlab.cz/index.php?title=Fordson 2014-07-22T15:37:19Z

<p>Katka: </p> <hr /> <div>{{Infobox<br /> |title = Fordson Monster Machine<br /> |header1 = Monster details<br /> |label2 = Created by<br /> |data2 = David<br /> |image = [[File:Fordson.jpg|300px]]<br /> |label3 = External reference<br /> |data3 = [http://trog.qgl.org trog.qgl.org]<br /> |label4 = Výrobce<br /> |data4 = Ford Motor Company, Detroit, USA<br /> |label5 = Výroba od roku<br /> |data5 = 1917 <br /> }}<br /> <br /> Traktor Fordson patří mezi nejvýznamnější typy v historii vývoje traktorů. Jeho netradiční nová samonosná konstrukce vznikla na přání výrobce automobilů Henryho Forda. Traktor Fordson měl být spolehlivý, jednoduchý a cenově výhodný traktor. Také měl být snadný pro obsluhu a tak levný, aby si ho mohl dovolit každý farmář. K dosažení těchto cílů přispěla také pásová velkovýroba a počet vyrobených traktorů vysoce překročil milionovou hranici. Model F, kterým expozice začíná, se vyráběl od roku 1917 až do roku 1928.</div>

Katka http://museum.starlab.cz/index.php?title=Fordson 2014-07-22T15:35:10Z

<p>Katka: </p> <hr /> <div>{{Infobox<br /> |title = Fordson Monster Machine<br /> |header1 = Monster details<br /> |label2 = Created by<br /> |data2 = David<br /> |image = [[File:Fordson.jpg|300px]]<br /> |label3 = External reference<br /> |data3 = [http://trog.qgl.org trog.qgl.org]<br /> |label4 = Origin<br /> |data4 = Ford Motor Company, Detroit, USA<br /> |label5 = Výroba od roku<br /> |data5 = 1917 <br /> }}<br /> <br /> Traktor Fordson patří mezi nejvýznamnější typy v historii vývoje traktorů. Jeho netradiční nová samonosná konstrukce vznikla na přání výrobce automobilů Henryho Forda. Traktor Fordson měl být spolehlivý, jednoduchý a cenově výhodný traktor. Také měl být snadný pro obsluhu a tak levný, aby si ho mohl dovolit každý farmář. K dosažení těchto cílů přispěla také pásová velkovýroba a počet vyrobených traktorů vysoce překročil milionovou hranici. Model F, kterým expozice začíná, se vyráběl od roku 1917 až do roku 1928.</div>

Katka http://museum.starlab.cz/index.php?title=Fordson 2014-07-22T15:30:48Z

<p>Katka: </p> <hr /> <div>{{Infobox<br /> |title = Fordson Monster Machine<br /> |header1 = Monster details<br /> |label2 = Created by<br /> |data2 = David<br /> |image = [[File:Fordson.jpg|300px]]<br /> |label3 = External reference<br /> |data3 = [http://trog.qgl.org trog.qgl.org]<br /> |label14 = Origin<br /> |data4 = Ford Motor Company, Detroit, USA <br /> }}<br /> <br /> Traktor Fordson patří mezi nejvýznamnější typy v historii vývoje traktorů. Jeho netradiční nová samonosná konstrukce vznikla na přání výrobce automobilů Henryho Forda. Traktor Fordson měl být spolehlivý, jednoduchý a cenově výhodný traktor. Také měl být snadný pro obsluhu a tak levný, aby si ho mohl dovolit každý farmář. K dosažení těchto cílů přispěla také pásová velkovýroba a počet vyrobených traktorů vysoce překročil milionovou hranici. Model F, kterým expozice začíná, se vyráběl od roku 1917 až do roku 1928.</div>

Katka http://museum.starlab.cz/index.php?title=Fordson 2014-07-22T15:29:22Z

<p>Katka: </p> <hr /> <div>{{Infobox<br /> |title = Fordson Monster Machine<br /> |header1 = Monster details<br /> |label2 = Created by<br /> |data2 = David<br /> |image = [[File:Fordson.jpg|300px]]<br /> |label3 = External reference<br /> |data3 = [http://trog.qgl.org trog.qgl.org]<br /> |label14 = origin<br /> |data4 = Ford Motor Company, Detroit, USA <br /> }}<br /> <br /> Traktor Fordson patří mezi nejvýznamnější typy v historii vývoje traktorů. Jeho netradiční nová samonosná konstrukce vznikla na přání výrobce automobilů Henryho Forda. Traktor Fordson měl být spolehlivý, jednoduchý a cenově výhodný traktor. Také měl být snadný pro obsluhu a tak levný, aby si ho mohl dovolit každý farmář. K dosažení těchto cílů přispěla také pásová velkovýroba a počet vyrobených traktorů vysoce překročil milionovou hranici. Model F, kterým expozice začíná, se vyráběl od roku 1917 až do roku 1928.</div>

Katka http://museum.starlab.cz/index.php?title=Fordson 2014-07-22T15:26:49Z

<p>Katka: </p> <hr /> <div>{{Infobox<br /> |title = Fordson Monster Machine<br /> |header1 = Monster details<br /> |label2 = Created by<br /> |data2 = David<br /> |image = [[File:Fordson.jpg|300px]]<br /> |label3 = External reference<br /> |data3 = [http://trog.qgl.org trog.qgl.org]<br /> <br /> |name = Fordson<br /> |origin = Ford Motor Company, Detroit, USA <br /> }}<br /> <br /> Traktor Fordson patří mezi nejvýznamnější typy v historii vývoje traktorů. Jeho netradiční nová samonosná konstrukce vznikla na přání výrobce automobilů Henryho Forda. Traktor Fordson měl být spolehlivý, jednoduchý a cenově výhodný traktor. Také měl být snadný pro obsluhu a tak levný, aby si ho mohl dovolit každý farmář. K dosažení těchto cílů přispěla také pásová velkovýroba a počet vyrobených traktorů vysoce překročil milionovou hranici. Model F, kterým expozice začíná, se vyráběl od roku 1917 až do roku 1928.</div>

Katka